物流管理不是一朝一夕的事情
——鞍山鋼管物流管理工作經(jīng)驗(yàn)及做法
通訊員 王志遠(yuǎn)
3月15日，集團(tuán)物流工作會(huì)議上，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)鞍山鋼管物流工作給予了肯定并責(zé)成該公司總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，給其他公司物流工作一個(gè)很好的參照。鞍山鋼管物流管理工作的幾方面特點(diǎn)：
首先，對(duì)物流管理工作要十分重視。他們認(rèn)為，物流管理做不好，生產(chǎn)也就無法正常進(jìn)行。隨之而來的是，經(jīng)營(yíng)、貿(mào)易工作也就無法開展。也就是說，物流管理是公司全面工作的重中之重。
其次，重視培養(yǎng)物流管理人員的基本能力，讓他們主動(dòng)掌握物流管理的最新動(dòng)態(tài)，能進(jìn)行物流系統(tǒng)分析，熟悉與物流相關(guān)的鐵路、港口、倉儲(chǔ)等管理。要求物流工作人員，對(duì)原材料的管理從源頭抓起，要保障原材料運(yùn)輸?shù)陌踩砸约皵?shù)量、重量等信息的準(zhǔn)確性。編寫鐵路貨運(yùn)計(jì)劃與鐵路部門溝通申請(qǐng)，辦理運(yùn)輸變更及追加手續(xù)，做好鐵路貨運(yùn)以及短途汽運(yùn)的費(fèi)用支付和結(jié)算工作。同時(shí)，做好收、發(fā)貨臺(tái)帳登記。
鞍山鋼管物流工作能做到這樣成熟的地步，并非是一朝一夕的。從該公司物流工作的歷史沿革看，有這樣幾個(gè)階段：
一是降費(fèi)用階段。早在2009年4月，平均運(yùn)費(fèi)內(nèi)蒙0.196、大連0.225、天津0.207元/TKM，后分別降27.4% 45.75%和33.23%。
二是規(guī)范管理階段。2011年4月，不斷健全用車，付款申請(qǐng)，審批程序做到清晰、準(zhǔn)確、一致。
三是轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)階段。2012年9月，定點(diǎn)物流公司承擔(dān)安全、資金支付責(zé)任。
2013年，長(zhǎng)途汽運(yùn)總量13672噸，最高單價(jià)63B車床送沈陽大修，8噸單價(jià)1.11元/噸公里，最低單價(jià)鞍山至天津油套管運(yùn)輸，平均單價(jià)0.142元/噸公里。全年直接付給車主，平均單價(jià)0.181元/噸公里。營(yíng)改增前開票費(fèi)率4.9~5.9%，可以抵扣7%，營(yíng)改增后可抵扣3%發(fā)票費(fèi)率在6%左右。物流公司管理費(fèi)6%；開發(fā)票運(yùn)費(fèi)平均單價(jià)0.203元/噸公里，實(shí)際付費(fèi)平均單價(jià)0.190元/噸公里。
四是主動(dòng)出擊找尋運(yùn)輸車輛。幾年來，該公司逐步建立起物流車主信息庫，采取網(wǎng)上報(bào)價(jià)方式進(jìn)行比價(jià)、殺價(jià)，按最低報(bào)價(jià)選擇車輛。優(yōu)先選用跑固定線路的大車主車輛，盡可能采用返程車。對(duì)報(bào)價(jià)低者給予優(yōu)先選用的承諾，保證車輛保有數(shù)量。
物流管理中，制定物流配送，貨品管理方案，尋求物流解決方案與合作方論證，并負(fù)責(zé)實(shí)施日常物流監(jiān)控，協(xié)助各物流商對(duì)貨物儲(chǔ)存、運(yùn)輸、調(diào)撥等工作進(jìn)行管理。完成對(duì)原材料、部件訂單跟蹤，供應(yīng)商交貨期保證及庫存控制調(diào)整。充分協(xié)調(diào)生產(chǎn)、計(jì)劃部門，提高貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率降低庫存。制定年度費(fèi)用預(yù)算規(guī)劃并進(jìn)行控制，分析各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)費(fèi)的合理性，控制倉儲(chǔ)及配送成本。改善物流供應(yīng)鏈，提高物流效率，降低物流費(fèi)用，確保對(duì)銷售一線的支持，提高物流滿意度。
在不斷發(fā)展變化新的物流形勢(shì)下，物流公司優(yōu)先考慮的是，影響物流價(jià)格的主要因素；經(jīng)辦人職業(yè)素養(yǎng)業(yè)務(wù)能力；貨物線路、數(shù)量和里程，虧噸配貨價(jià)格遠(yuǎn)高于滿載價(jià)格；返程價(jià)格低于主流貨物價(jià)格；緊急運(yùn)輸或法定節(jié)假日價(jià)格高于平時(shí)價(jià)格；主流貨物行業(yè)景氣狀況，季節(jié)性和超載治理；油價(jià)波動(dòng)及天氣狀況等，也對(duì)價(jià)格有較大影響。所以，物流工作不能一成不變采用老一套的方法，而要充分發(fā)揮現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)效益最大化。
物流管理工作要不斷改變思維方式和調(diào)配模式，充分發(fā)揮各部門、車間現(xiàn)有資源，合理調(diào)配，以滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、銷售快速高效。在盡可能控制好價(jià)格，提高獲利能力的同時(shí)，把握好與風(fēng)險(xiǎn)控制之間的平衡度；處理好與合規(guī)之間的關(guān)系；平衡好與考核指標(biāo)的關(guān)系，達(dá)到提高工作效率降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本之目的。
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